RBE25106 JR北海道キハ40 334
配置:DRC(Insein)
運用区間:Yangon Circular Rail Line 、 Yangon-Pyay Line(Da Nyin Gon − Hlaw Ga)
確認日:14/8/22、14/8/23、14/10/21、14/10/22、14/10/24、14/10/25、14/10/26、14/12/20、14/12/21、14/12/22、15/8/31、15/9/1、15/9/3、15/12/16、15/12/17、16/4/27、16/12/16、17/2/2、17/2/3、17/2/8、17/4/20、18/2/15、18/5/23、18/5/24
キハ40 146(一般用) → キハ400-146(急行用) → キハ40 334(通勤通学用) → RBE25106(エアコン付特別車)
2014/8/24にヤンゴン環状線「(za)アトゥーヤター」の先頭車としてデビュー。
その後、2015/1/3以降は「(hka)アトゥーヤター」、2015/7/6〜31以降は「(ka)アトゥーヤター」、
2015/12/21以降は「(la)アトゥーヤター」と運用が変わっている。
エアコンの効きの悪化とエアコン使用運用の減少により、2016/4/27はヤンゴン工場横に留置されていた。
2016年7月以降姿を消していたが、どこかで側窓を全開可能に改造して復活。
2016/12/16〜2017/2/8はヤンゴン環状線la運用に入っていた。
2017/4/20はヤンゴン環状線hsa運用で使用。
2018/1/9・27は修理されたRBE2599と交代して編成から外れている。
RBE25106+RBE2599+RBE25100+RBE2598+RBE25107 Gyo Gon 14/8/23 RBE25106+RBE2599+RBE25100+RBE2598+RBE25107 Yangon 14/8/23 RBE25106 Yangon 14/8/23 RBE25106+RBE2599+RBE25100+RBE2598+RBE25107 Yangon 14/8/23 zaアトゥー1 RBE25106+RBE2598+RBE25100+RBE2599+RBE25107 Yangon 14/10/22 zaアトゥー1 RBE25106+RBE2598+RBE25100+RBE2599+RBE25107 Pa Zun Daung 14/12/20 RBE25106 zaアトゥー1 Pa Zun Daung 14/12/20 zaアトゥー9 RBE25107+RBE2599+RBE25100+RBE2598+RBE25106 Yangon 14/12/20 zaアトゥー1 RBE25106+RBE2598+RBE25100+RBE2599+RBE25107 Yangon 14/12/21 zaアトゥー5 RBE25107+RBE2599+RBE25100+RBE2598+RBE25106 Tha Maing 14/12/21 zaアトゥー4 RBE25107+RBE2599+RBE25100+RBE2598+RBE25106 Hlaw Ga 14/12/22 zaアトゥー4 RBE25107+RBE2599+RBE25100+RBE2598+RBE25106 Hlaw Ga 14/12/22 zaアトゥー4 RBE25107+RBE2599+RBE25100+RBE2598+RBE25106 Danyin Gone 14/12/22 RBE25106の室内 zaアトゥー2 14/12/21 RBE25106のデッキ zaアトゥー2 14/12/21 kaアトゥー3 RBE25106+RBE2599+RBE25100+RBE2598+RBE25107 Yangon 15/8/31 kaアトゥー2 RBE25106+RBE2599+RBE25100+RBE2598+RBE25107 Danyin Gone 15/9/1 kaアトゥー3 RBE25106+RBE2599+RBE25100+RBE2598+RBE25107 Paywet Seik Kone 15/9/3 RBE25106 kaアトゥー3 Paywet Seik Kone 15/9/3 kaアトゥー4 RBE25107+RBE2598+RBE25100+RBE2599+RBE25106 Kanbe 15/9/3 kaアトゥー10 RBE25106+RBE2598+RBE2599+RBE25107+RBE25100 Pazundaung 15/12/16 kaアトゥー10 RBE25106+RBE2598+RBE2599+RBE25107+RBE25100 Yangon 15/12/17 DF1234+BGHV11193+WBHV14527+RBE2539+・・・ RBE25106 Yangon Repair Shop 16/4/27午後 la6 RBE25106+RBE25107+RBE2598+RBE25100 Yangon 16/12/16 la6 RBE25106+RBE25107+RBE2598+RBE25100 Yangon 16/12/16 la2 RBE25106+RBE25107+RBE2598+RBE25100 Yangon 17/2/2 la6 RBE25106+RBE25107+RBE2598+RBE25100 Phayalan〜Lanmadaw 17/2/8 la6 RBE25106+RBE25107+RBE2598+RBE25100 Lanmadaw 17/2/8 RBE25106 hsa2 Yangon 17/4/20 hsa2 RBE25106+RBE2598+RBE25100+RBE25107 Yangon 17/4/20 hsa2 RBE25106+RBE2598+RBE25100+RBE25107 hsa10 RBE25106+RBE2598+RBE25100+RBE25107 Yangon 17/4/20 RBE25106 Yangon Repair Shop 18/2/15 RBE2542+RBE2531 RBE25115 RBE2513 RBE25106+RBE3009 Yangon Repair Shop 18/2/15 RBE25106 Yangon Repair Shop 18/2/18 RBE2542+RBE2531 RBE2513 RBE25106+RBE3009 Yangon Repair Shop 18/2/18 RBE2541+RBE2542?+RBE2531? RBE25106? RBE3009+東海色40系 Yangon Repair Shop 18/2/25 gagyi7 RBE25106+RBE2599+RBE2598+RBE25107 18/5/13 gagyi3 RBE25106+RBE2599+RBE2598+RBE25107 Yangon 18/5/23 gagyi3 RBE25106+RBE2599+RBE2598+RBE25107 Yangon 18/5/23 gagyi4 RBE25107+RBE2598+RBE2599+RBE25106 Yangon 18/5/23 RBE25106 gagyi3 Yangon 18/5/24 RBE25106 gagyi3 Yangon 18/5/24 RBE25106 gagyi3 Yangon 18/5/24 RBE25106 gagyi4 Yangon 18/5/24 gagyi4 RBE25107+RBE2598+RBE2599+RBE25106 Yangon 18/5/24 ?(YGN15:35着) RBE25107+RBE2598+RBE2599+RBE25106 Yangon 18/5/24 ?(YGN15:37発) RBE25107+RBE2598+RBE2599+RBE25106 Yangon 18/5/24 ?(YGN15:37発) RBE25107+RBE2598+RBE2599+RBE25106 Yangon 18/5/24 RBE25106の室内 gagyi3 Yangon 18/5/24 RBE25106の室内 gagyi3 Yangon 18/5/24 RBE25106の室内 gagyi3 Yangon 18/5/24
2018/2/15・18・25にはヤンゴン工場でツートンに再塗装済の姿が確認された。
2018/3/20までにHlawga方先頭車で運用に復帰。連結位置は2018/3/24時点で逆に変わっている。
2018/5/13・23-24はgagyi運用の先頭車で使用。
2018/5/25は運用に入っていなかったが、2018/6/16は運用に復帰している。
2018/8/8も先頭車で使用。
2018/11/7は5両編成の中間で使用。
RBE25106+RBE2599+・・・ DRC 14/8/22
運行開始前日、DRCからヤンゴン中央駅へ回送される「(za)アトゥーヤター」
DRCからヤンゴン中央駅に到着後、1番線で運行開始記念式典の準備を行う。
前面に安全祈願の枝が取り付けられている。
隣にVIP用のRBE3001(36-1201)がやって来た。
両者とも屋根に窪みを設けて冷房装置を埋め込んでいる。
先頭車の連結位置が運行開始時と逆になっている。
車掌が乗務員室ではなく最後部の客席に乗務する場合があるので、
最後部が便所や発電機器室跡地だと不便だからかもしれない。
種別幕部分の「(za)アトゥーヤター」ステッカーは運行開始時に先頭だった側のみ貼付で、
連結位置変更後の種別幕部分は幕無し。渋い。
重厚なキハ40系に濃緑色のラッピングが似合う。
尾灯は日本の非自動閉塞区間・特殊自動閉塞区間と同じ左側のみ点灯。
土煙を上げて発車。
1日1往復だけYangon-Pyay Lineに乗り入れる。
線路市場状態で賑わっているが、この日は線間にフェンスを立てるような穴を掘っていた。
MRでは車内での携帯電話の使用方法は定められておらず、
JR時代の携帯電話に関するステッカーはガムテープで覆い隠された。
便所マークはガムテープで覆い隠されていないが、いつ見ても使用中なので鎖錠されている模様。
屋根上の水タンクは上部から給水する薄型に改造されている。
デビュー当初の編成に戻った。
「(ka)アトゥーヤター」転用の頃から窪みに溜まる水の排水方法が変更され、
車体側面に新設された縦樋で行うようになった。
Paywet Seik Koneで折り返す列車。
種別幕部分に「(hka)アトゥーヤター」のステッカーが残っている。
側面のラッピングが新しくなった。
RBE25106+・・・
RBE2535+・・・
Yangon 2016/4/27早朝
入換が行われ、ヒンタダやタエッミョーから来た修理待ち車と連結された。
hta1 RBE3007+RBE3036
Yangon 17/4/20
新しい信号機器箱の遮熱カバーが輝いている。
2両編成のhta運用と、gagyi運用のツートン。
2018年5月注目の編成。
時計回りのダイヤが乱れていた。
連動装置の切替間近。
モケットが痛んできた座席はFRP製に交換された。
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