RBE2512 Yangon Repair Shop 13/12/17

RBE2512　のと鉄道NT101
配置：？
運用区間：？
確認日：13/12/17、14/3/4、14/8/22、14/8/23、14/12/21、16/4/24、17/2/4、17/10/31

　のと鉄道NT100形のトップナンバー。
　ミャンマーでは、2006年に元のと鉄道車の第一陣としてデビューした。
　車高の切り詰めは行われず、クーラー・換気扇等の撤去のみで対応している。

　2012年時点ではYangon Repair Shop在籍となっていたが、
　2013年11月にエンジンを日産ディーゼルPF6に換装して、2013/12/17に出場した。
　Yangon→Inseinの試運転or回送はRBE2512+RBE2524の編成で、RBE2512が先頭に立っている。
　写真が無いのが残念だが、ヤンゴン環状線のThi Ri Myaing〜Kamayut間で16:44に目撃。

　2014年1月2日には、RBE2566に牽引されてコンピュータ大学支線のR7 ga 運用に入っている姿が確認されている。
　RP889号には2014/1/25にDD1145+RBR2512+RBT800+RBT800で運用されている姿が掲載され、
　2014/3/4の運用表でもR6 da 運用にDD1131+RBT813+RBT835+RBE2512で入っていた形跡があったが、当日のRBE2512はDRCに留置だった。
　2014/8/22-23は修理待ち扱いで奥の方に留置。2014/12/21も修理待ち扱いだったが庫の前に出てきていた。
　2015/2/12-14にはヤンゴン工場入場が確認されている。

　その後出場し、2015年9月にはPyinmanaでTatkon行509Upと思われる列車に使用されている所を目撃されている。

　2016/4/24はTaungdwingyi（Googleマップではタングドウィンギーイー）の機関区内にいた。
　運用区間：Taungdwingyi − Ywataw Junction − Mi Gyaung Ye − Malun Junction − Minhla

　2016/7/9と2016/8/7はPyawbwe-Natmauk-Magway Railroad ProjectのPyawbwe − Yone Pin Kwet間で使用。

　2016年9月末はNay Pyi Taw−Bagan−Pakokkuの急行107Up/108Dnで目撃されている。
　2016/10/30・11/24、12/18、12/29、2017/2/4、2/22、3/5、3/12も107Up/108Dnに使用中。内装はモケット張りロングシートのまま。

　2017年3月〜5月頃に107Up/108Dnは途中のTaungdwingyiで車両交換する運用に変更された。
　2017/6/24の日中はパコック駅の車庫（2月まで107Up/108Dnが夜間使用）で目撃されている。

　2017/10/31はミンジャンで115Up/116Dnの予備車になっていた。
　2017/12/29時点でもMyingyanの予備車だったが、2018/4/27、6/15はTaungdwingyiの予備車に。
　2019/9/16もTaungdwingyiの機関区内に留置。2020/3/12は193Up/194Dnで使用。

　2020/7/30には再塗装済の姿がヤンゴン工場付近で目撃されている。


RBE2512 Yangon Repair Shop 13/12/17　　　RBE2512　Yangon Repair Shop　13/12/17

RBE2524 RBE2512 Yangon Repair Shop 13/12/17　　　DRCからRBE2512を迎えに来たRBE2524（イセ4）
　　　Yangon Repair Shop　13/12/17

RBE2512 DRC 14/3/4　　　RBE2512　DRC　14/3/4

RBE2512 DRC 14/3/4　　　RBE2512　DRC　14/3/4

RBE2512 DRC 14/3/4　　　RBE2512　DRC　14/3/4

RBE2512の室内 DRC 14/3/4　　　RBE2512の室内　DRC　14/3/4
　　　オールロングシート化されている

RBE2512の機関 DRC 14/3/4　　　RBE2512のエンジン　DRC　14/3/4
　　　PE6HT03AからPF6に換装されている。
　　　推進軸は無し。

RBE2512のジャンパ DRC 14/3/4　　　RBE2512のジャンパ　DRC　14/3/4
　　　ミャンマーで追加された謎の丸型ジャンパが残存している。
　　　RBT800形客車を挟んだ編成で運転するためのものと推測されるが、詳細不明。
　　　取り外されて枠だけになっている車両も多い。

RBE2512のジャンパ DRC 14/3/4　　　RBE2512のジャンパ　DRC　14/3/4

RBE2512 DRC 14/3/4　　　RBE2512　DRC　14/3/4
　　　便所は垂れ流し式に改造。
　　　平成筑豊鉄道車やAR201の台車に履き替えたのか、軸受形状が通常のLEと異なる。

RBE2512 DRC 14/8/22　　　RBE2547+RBE2512+DD1131+・・・　DRC　14/8/22
　　　上段の窓とドア窓の半分にスモークフィルムが貼付されている。
　　　キハ38形を（ga）アトゥーヤターに改造する際の試作かもしれない。

RBE251 DRC 14/12/21　　　RBE2590 RBE2512　DRC　14/12/21

RBE2512+RBE5035 DRC 14/12/21　　　RBE5035（キハ180-36）+RBE2512　DRC　14/12/21

RBE2512 DRC 14/12/21　　　RBE2512　DRC　14/12/21
　　　推進軸有りになっている。

RBE2512 タングドウィンギーイー 16/4/24　　　RBE2512　Taungdwingyi　16/4/24
　　　貫通扉に貼られているのは193Up/194Dn用のサボ。
　　　撮影時間は9:15で194Dn到着時間より早いので、
　　　この日の194Dnは別の車両で走っていた可能性がある。

RBE2512 ピョーブエ 16/7/9　　　Pyawbwe3　RBE2512　Pyawbwe　16/7/9
　　　途中駅止まりのPyawbwe3〜Pyawbwe4で使用。
　　　便所は施錠されている。

RBE2512 Thitpokepin　16/10/30　　　108Dn　RBE2512+RBE2528　Thitpokepin　16/10/30

RBE2512　16/10/30　　　RBE2512　108Dn　16/10/30
　　　窓の留め金をミャンマー仕様で補修してある。
　　　急行では便所も使用可能。

RBE2512 急行 能登 16/12/29　　　108Dn　RBE2512+RBE2516　16/12/29

急行107Up RBE2527+RBE2512 Bagan 17/2/4　　　107Up　RBE2527+RBE2512　17/2/4
　　　1番線にマンダレーからのローカル列車が到着しているため、急行は真っ暗な3番線に到着。

107Up RBE2512 Thit Htaunt〜Pakokku University　17/2/4　　RBE2512　107Up　Thit Htaunt〜Pakokku University　17/2/4

107Up RBE2512 Thit Htaunt〜Pakokku University　17/2/4　　RBE2512　107Up　Thit Htaunt〜Pakokku University　17/2/4
　　　Ayeyawady Bridge (Pakokku)を渡る

RBE2512 マイングヤン　17/10/31　　RBE2512　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31

RBE2512 マイングヤン　17/10/31　　RBE2512　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31

RBE2512 マイングヤン　17/10/31　　RBE2512　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31

RBE2512 マイングヤン　17/10/31　　RBE2572+RBE2571 RBE2512　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31

RBE2512 マイングヤン　17/10/31　　RBE2572+RBE2571 RBE2512 DF1640　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31

RBE2512 マイングヤン　17/10/31　　RBE2512のエンジン　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31
　　　PF6からPE6HT03に戻っている。


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