RBE2513　のと鉄道NT103　ミャンマーで活躍する日本の中古気動車・レールバス

ミャンマーのNT100形
急行107Up RBE2513 Taungdwingyi 2015/4/24

RBE2513　のと鉄道NT103
配置：Pyay
運用区間：Pyay － Paungde － Letpadan
確認日：13/12/13、14/2/28、14/3/1、14/3/4、14/8/22、14/8/23、14/12/21、14/12/22、15/4/24、16/4/23、16/4/24、17/2/3、18/2/15

　のと鉄道NT100形の一次車。
　ミャンマーでは、2006年に元のと鉄道車の第一陣としてデビューした。
　車高の切り詰めは行われず、クーラー・換気扇等の撤去のみで対応している。

　2012年時点の所属は、臨港線から分岐するへろへろ引き込み線の先にあるPaZunDaung Locomotive Workshop（略称PZT）。　
　PZTはLRBEの整備を担当する工場で、RBE2513は通常のRBEとは異なるLRBE仕様の塗装が施されていた。

　2013年8月、RBE5019（キハ58 1504）に代わってコンピュータ大学支線のRBE2573（キハ47 503）の相方を務めている姿が目撃された。
　2013年12月時点ではDRCに留置されていたが、DRC運用表の予備車・修理待ちの欄には入っておらず立場が不明だった。

　2014年3月に作成者が確認した際はDRCの運用表に入り、コンピュータ大学支線のR7 ga 運用でRBE2540（CR70-2）に引っ張られていた。
　運用区間：Yangon － Insein － Da Nyin Gon － Hlaw Ka － Computer University
　翌週にはRBE5011（キハ52 110）+RBE2513になったR7運用も目撃されている。
　2014年8月・12月時点では修理待ちになっていた。

　2015/2/14にはヤンゴン工場の塀の外で確認されており、その後ピカピカに整備されてピンマナに転属。
　キハ52形2連と共にネピドー～バガンの急行107Up/108Dnで使用されている。

　2016/4/23-24も107Up/108Dnに使用されていたが、2016/5/1からピィ－レパダン間609Up/610DnのLRBE置換に転用。
　2016/8/3にRBE2514との2両編成が目撃されている。2017/2/3、9/2は相方の不調により単行で使用中だった。

　2017/9/16はRBE2514が復帰しており、RBE2513は休んでRBE2514の単行で運転。
　2018/1/19の609UpはRBE2513+RBE2514の2両編成で、FORLAND製小型トラックと衝突しRBE2513は脱線している。

　2018/2/15・18はヤンゴン工場に入場して塗装作業中だった。
　事故の修理で貫通扉が系統板差しの付いた名鉄車のものに交換されている。貫通幌とスノープラウは撤去。
　また、座席はFRPロングシートに交換された。
　出場後はピィに戻り、2018/10/20時点で609Up/610Dnの運用に復帰している。
　2018/10/20、11/4の610DnはRBE2514+RBE2513の2両編成で運転。
　2019/5/22はピィ機関区の機関庫内に留置。
　2019/12/15・27はヤンゴン工場に入場中。

RBE2513 DRC 13/12/13 　　　RBE2513　DRC　13/12/13
　　　左はRBE2530（36-401）

RBE2513 DRC 13/12/13 　　　RBE2513　DRC　13/12/13
　　　LRBEと同様に、手すりが黒く塗り分けられている。

RBE2540+RBE2513 Tha Maing 14/2/28 　　　ga3　RBE2540+RBE2513　Tha Maing　14/2/28
　　　夕方のラッシュ時間帯、環状線インセイン行となって車庫に帰る。

RBE2513 Yangon 14/3/1 　　　RBE2513　Yangon　14/3/1
　　　早朝、インセインからの列車がヤンゴンに到着。
　　　折り返しコンピュータ大学行ga1となる。
　　　RBE2540が機回し中。

RBE2513 Yangon 14/3/1 　　　RBE2513　Yangon　14/3/1
　　　RBE2540の連結待ち。

RBE2513 Computer University 14/3/4 　　　RBE2513　Computer University　14/3/4
　　　霧雨の朝、ga1で到着後すぐ機回しを行う。

RBE2540+RBE2513 Computer University 14/3/4 　　　RBE2540+RBE2513　Computer University　14/3/4
　　　昼は休憩し、午後にga2として発車する。

RBE2513の室内 Computer University 14/3/4 　　　RBE2513の室内　Computer University　14/3/4
　　　壁や天井が~~末期色~~真っ黄色に塗装されている。

RBE2513の室内 Computer University 14/3/4 　　　RBE2513の室内　Computer University　14/3/4
　　　便所は垂れ流し式に改造。この日は施錠されていた。

RBE2513の室内 Computer University 14/3/4 　　　RBE2513の室内　Computer University　14/3/4
　　　プレートも塗り潰しだが、運賃表示機はマスキングされている。

RBE2513の運転台 Computer University 14/3/4 　　　RBE2513の運転台　Computer University　14/3/4

RBE2513の側面 Computer University 14/3/4 　　　RBE2513の側面　Computer University　14/3/4
　　　この日はトレーラー扱いだったが、推進軸は取り付けられている。
　　　窓上まで延長されたエアインテークが目立つ。

　　　標記はPZT所属だった頃のもので、LRBEと同じ大型の検査標記になっている。
　　　このような検査標記は通常のRBEでは見かけない。
　　　2013年10月にYangon Repair Shop入場が目撃されているが、
　　　その時の日付は入れられず空欄のまま。

RBE2513 Computer University 14/3/4 　　　RBE2513　Computer University　14/3/4

RBE2513　DRC 14/8/22 　　　RBE2513　DRC　14/8/22
　　　修理待ちで留置中。雨季は苔や植物が育ちやすい環境になる。

RBE2513　ナイパイタウ　15/4/24 　　　107Up　RBE2513　Nay Pyi Taw　15/4/24
　　　ピカピカに再整備され、総括制御の2両編成で運転。
　　　特徴的だった内装色は通常のクリーム色に変更されている。

バガン行急行107Up RBE2519+RBE2513　タウンドゥインジー　15/4/24 　　　107Up　RBE2519+RBE2513　Taungdwingyi　15/4/24
　　　車高改造車と車高未改造車の凸凹編成。

バガン行急行107Up RBE2519+RBE2513　タングドウィンギーイー, マグウェ, ミャンマー　15/4/24 　　　107Up　RBE2519+RBE2513　Taungdwingyi　15/4/24
　　　急行107Up/108Dnは2006/5/18の運行開始当時も元のと鉄道車だった。
　　　現在は混雑が酷いので、5両位繋いだ客車列車やキハ183系にした方が良いように感じる。

　　　108Dn　RBE2513+RBE2514+RBE2527　Pyinmana　16/4/23

108Dn　RBE2513+RBE2514+RBE2527　Ywataw　16/4/23 　　　108Dnの通過授受　Ywataw　16/4/23

　　　108Dn　RBE2513+RBE2514+RBE2527　Nay Pyi Taw　16/4/23

　　　107Up　RBE2514+RBE2513　Nay Pyi Taw　16/4/24
　　　始発駅ネピドー、5:00発。

　　　107Up　RBE2514+RBE2513　Nat Mauk　16/4/24
　　　10:23-30。バケツで水を汲んできて冷却水を補充。

　　　107Up　RBE2514+RBE2513　Lay Ein　16/4/24
　　　10:53-11:38、列車行き違いで停車。

107Up　RBE2514　Lay Ein　16/4/24 　　　RBE2514+RBE2513　107Up　Lay Ein　16/4/24
　　　2両とも軸受が平成筑豊鉄道車やAR201と同じ形状の台車になっている。

107Up　RBE2514+RBE2513　Lay Ein　16/4/24 　　　102Dn　DF1256+客車+有蓋緩急車
　　　107Up　RBE2514+RBE2513
　　　Lay Ein　16/4/24
　　　

108Dn RBE5011+RBE5009 LayEin 16/4/24 　　　108Dn　RBE5011+RBE5009
　　　107Up　RBE2514+RBE2513
　　　Lay Ein 16/4/24

107Up 2016/4/24 　　　107Up　Kyauk Pa Daung場内信号機付近　16/4/24
　　　チャウッパダウン～バガン間は勾配区間になっており、
　　　場内に砂を敷き詰めた上り坂の安全側線が設置されている。

107Up 2016/4/24 　　　107Up　Nga Min May場内信号機付近　16/4/24
　　　ワイルドな切り通しの中にある駅。
　　　この区間にはルート変更による未成線？も存在する。

107Up 2016/4/24 　　　107Up　Bagan　16/4/24
　　　15:20-23。「Taxi?」

　　　107Up　RBE2514+RBE2513　Thit Htaunt　16/4/24
　　　15:50-16:08。
　　　パコック～ヤンゴンの特別急行62Dnと行き違い。

107Up　RBE2514+RBE2513　Pakokku　16/4/24 　　　RBE2513+RBE2514　Pakokku　16/4/24
　　　終着駅パコック、16:45着。（定刻は16:00）
　　　11時間45分の長旅を終え、
　　　機関区とは反対側の屋根付き留置線で翌朝まで休憩

RBE2513の室内 107Up 16/4/24 　　　RBE2513の室内　107Up　16/4/24

RBE2513の室内 107Up 16/4/24 　　　RBE2513の座席　107Up　Lay Ein　16/4/24
　　　モケット張替ではなく、カバーを上からかけている。
　　　弁当の右に元のモケットがチラッと見えている。

RBE2513の室内 107Up 16/4/24 　　　RBE2513の室内　107Up　16/4/24
　　　便所内はFRPユニット無塗装のまま。
　　　蛇口が設置されているが水は出ない。

RBE2513の室内 107Up 16/4/24 　　　RBE2513の室内　107Up　16/4/24
　　　美しい天井。

RBE2513の運賃表 107Up 16/4/24 　　　RBE2513の運賃表示器　107Up　16/4/24
　　　窓枠に真っ黄色内装時代の黄色が残っている。

RBE2513の運転席 107Up 16/4/24 　　　RBE2513の運転台　107Up　16/4/24

RBE2513の運転席108Dn 16/4/23 　　　RBE2513の運転台　108Dn　16/4/23
　　　RBE2513の変速機は神鋼製。

RBE2513 レパダン 17/2/3 　　　610Dn　RBE2513　Let Pa Dan　17/2/3　17:54
　　　カーヤター運用としては非常に長い、片道6時間以上の列車。

RBE2513 Letpadan 17/2/3 　　　610Dn　RBE2513　Let Pa Dan　17/2/3

RBE2513 レパダン 17/2/3 　　　610Dn　RBE2513　Let Pa Dan　17/2/3

RBE2513の室内レパダン 17/2/3 　　　RBE2513の室内　610Dn　Let Pa Dan　17/2/3
　　　この時期の元のと鉄車は、
　　　原型内装車がカーヤター運用などに使用される一方で
　　　ファーストクラスの急行107Up/108DnはFRPロングシート車
　　　という謎の状況になっている。