RBE2560 松浦鉄道MR-101
配置:Kawlin
運用区間:Tin Tein Yan − Khin-U − Shwebo
確認日:15/4/24、15/4/25、16/4/23、16/4/24、16/4/27、16/8/3、16/8/4
2010/3/14のThayet-Minhla railroad section開通からThayetに所属している模様。
資料では2012年-非稼働車、2013年-稼働車、2014年-稼働車で、
2013/1/15は単行でMinbu2(Minbu−Minhla−Thayet)に使用。Minbu1/Minbu2はその後キハ141系のRBE2582+RBE5046に変更されている。
2014/6/16は200Dn(Thayet−Kamma−Phayapaw)に使用されている事がニュースで確認できる。
2015/4/24-25は松浦鉄道色を再現した再塗装(定期検査もしくは脱線事故の修理)済で使用中だった。
2016年4月後半にヤンゴン工場へ回送され、2016/8/3-4は工場の建屋内でツートンに再塗装中。
2017/3/7時点の資料ではピンマナの稼働車。
その後コーリンへ転属し、2017/5/21にDMUカーヤターtha209Up-tha220Dn/tha219Up-tha210Dn置き換えの試運転でTin Tein Yanまで入線している。
試運転を行ったものの、2017/5/27-28、6/25-26、9/9、12/10のtha209Up-tha220Dn/tha219Up-tha210Dnは従来通りDMU302で運転。
2017/9/20にシェヤされた写真ではKawlin1(Kawlin−Nankan)で元急行用RBT800形を牽引している。
2017/12/3はコーリン機関区の奥で目撃されている。
2018/3/20のTin Tein Yan − ShweboはDMUではなくRBEで運行。
2018年4月のティンジャン連休中はKhin-Uの構内でRBE2560のメンテナンスとDMU302の車体再塗装工事が行われており、
この頃からtha209Up-tha220Dn/tha219Up-tha210Dnで使用されているものと思われる。
2018/6/30、2018/9/13はtha209Up-tha220Dn/tha219Up-tha210Dnで使用中。
平成筑豊鉄道車のスカートを取り付け、後位のジャンパ連結器は無しとなっている。
2019/7/20にも運行の様子がシェヤされている(撮影日不明)
2020/3/27はシュエボー駅構内でCovid-19対策の消毒作業を実施(=tha220Dn〜tha219Upの折り返し待ちと思われる)
The NEW LIGHT OF MYANMAR 2010/3/15号 より The NEW LIGHT OF MYANMAR 2011/1/23号 より RBE2560 Thayet機関区 2015/4/25 未明のTha Yet (Googleマップではタエッミョートレイン駅) 2015年後半に更新された時のGoogleマップより RBE2560 Pyinmana 2016/4/23 RBE2560 Pyinmana 2016/4/23 RBE2560 Pyinmana 2016/4/23 RBE2560 Yangon Repair Shop 2016/8/3
RBE列車はその後Covid-19で運休となり、2021/1/19シェヤの写真ではコーリン機関区内でRBE2565やRBE25100と連結して留置。
The NEW LIGHT OF MYANMAR 2010/3/15号 より
2010/3/14のThayet-Minhla railroad section開通記念列車
RBE2560+RBE2561?+RBE2536?+RBE2516?
2010/3/14のThayet-Minhla railroad section開通記念列車
RBE2560+RBE2561?+RBE2536?+RBE2516?
2011/1/22のMinbu-Pwintbyu railroad section開通記念列車
RBE2560+RBE2561?+RBE3003+RBE2537
ピカピカに再塗装されており、帯の青色は水色っぽい色に変更。
RBE2560 RBE2532(36-402) RBE2525(TH106) 2015/4/25
並んでいる順序からすると、この日の200DnはRBE2560。
Phayapawと思われる駅に停車するRBEの姿。
塗装直後でピカピカである事から、RBE2560の可能性が高い。
2016/2/28にアクセスした際は三陸レトロ車のようなRBEに変わっていた。
Taungdwingyi(Googleマップではタングドウィンギーイー)方からやって来た配給列車。
エンジンは日産ディーゼルPE6系に換装されず、新潟DMF13HSのまま。
この配給列車はピンマナで進行方向を変え、
2016/4/27にはヤンゴン工場横に到着済みだった。
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