RBE2572　日本国有鉄道→JR四国 キハ47 117
配置：Pyinmana
運用区間：Nay Pyi Taw − Sat Thwar − Taungdwingyi
確認日：13/4/30、13/5/1、13/5/2、14/3/2、14/12/20、14/12/22、15/4/27、15/8/31、15/9/1、15/9/3、17/10/31

　JR四国から来たキハ47形4両は、2両編成×2本として2012年1月頃Mandalay Diesel Locomotive Shedでデビュー。
　RBE2571（キハ47 116）+RBE2572（キハ47 117）の編成は予備車無しでマンダレー − モンユワ間を走り続けてきた。

　123Up　Mandalay14:30 → Ywa-Htaung → Monywa19:00　（2013年GWと2014年3月の時刻）
　124Dn　Monywa6:00 → Ywa-Htaung →　Mandalay11:30　（2013年GWの時刻）
　Ordinary Class 全車自由席

　2013年雨季頃にデビューしたRBE5044（キハ142-7）+RBE2583（キハ141-8）はマンダレーの所属だったようだが、 VIP用兼用としてピンマナに転属した為、
　2014年1月・3月・5月のマンダレー − モンユワ間は引き続きヨンナナで運行されている。

　2014/8/5にマンダレー − バガン間の急行120Dn/119Upが客車からRBEに変更された際、マンダレーに再びキハ141系が配置された。
　RBE5050(キハ142-2)、RBE5051(キハ142-3)、RBE2592(キハ141-2)、RBE2594(キハ141-4)、RBE2595(キハ141-5)、RBE2597(キハ141-13)
　キハ141系は6両配置で、急行は4両編成なので2両余る。（＝123Up/124Dnにも使用できる）
　2014/8/13の124Dnはまだヨンナナである事が確認されたが、編成の向きが変わってRBE2572はモンユワ方を向くようになっていた。

　2014/10/22〜2015/1/3の時点でヤンゴン工場横にはキハ47形の台車を積んだ長物車が留置されており、
　2015/1/3にはその台車に「47.117」と書かれている事が確認された。RBE2572の台車をRBE2574（キハ47 1087）のものに交換した可能性がある。

　2014/12/15にはツートンカラーでヤンゴン工場に入場している姿が目撃された。2014/12/20-22も引き続き入場中。
　車番のフォントから、ツートンカラーへの変更はヤンゴン工場ではなくヤタウン工場で行われたのではないかと推測される。
　2015/4/27、8/31、9/1、9/3は工場の奥の方に留置。
　2017/6/18には車体の再塗装が確認されている。2017/7/28は見える位置におらず。

　その後ミンジャンに転属し、2017/8/28からミンジャン − ミョータ間の115Up/116Dnで使用されている。
　2017/10/31、11/5も115Up/116Dnに使用されていたが、
　2017/12/29の115Up/116Dnは工場から出場した前任のRBE2578（MR-125）+RBE2579（MR-126）に戻り、RBE2571+RBE2572は予備車となっていた。

　2018/3/1はピンマナに転属しており、ネピドー − パコック急行107Up/108Dnのネピドー側にRBE2571+RBE2572で使用されている。
　※107Up/108Dnは途中のタウンドゥインジー（Googleマップではタングドウィンギーイー）でパコック車に乗換となる。
　2018/4/27の107Up/108DnはRBE2571+RBE2572ではなくキハ141系のRBE2592+RBE5050が使用されている。
　2018/6/15、7/9の107Up/108DnはRBE2571+RBE2572を使用。


　　　123Upの出区　RBE2572+RBE2571　Mandalay　13/4/30

　　　123Up　RBE2571+RBE2572　Mandalay　13/4/30

　　　RBE2572のエンジン　123Up　Nyaung Pin Wun　13/4/30

　　　124Dn　RBE2572+RBE2571　Monywa　13/5/1
　　　未明のモンユワ駅。

　　　124Dn　RBE2572+RBE2571　Monywa　13/5/1
　　　夜が明け始めると乗車開始。

　　　124Dn　RBE2572+RBE2571　Monywa　13/5/1

　　　124Dn　RBE2572+RBE2571　Monywa　13/5/1
　　　エンジンをかけて発車。

　　　124Dn　RBE2572　13/5/2
　　　Ywa-Htaung − Chaung-U間はイバラのようなものとリュウゼツランだけが生える荒涼とした区間が多いが、
　　　1箇所だけ水田が広がる所がある。

　　　RBE2572の室内　124Dn　13/5/2
　　　各駅の無線機で使用するバッテリーを運んでいる。

　　　RBE2572の室内　124Dn　13/5/2
　　　Nyaung Pin Wunから先は、物売りの人と市場へ行く人で大賑わい。

　　　124Dn　RBE2572+RBE2571　Ywa-Htaung　13/5/2
　　　ミッチーナ方面への急行と交換の為、しばらく停車。
　　　停車中に同方面からのLRBE72+LRBT255+LRBT218+LRBT＿もやって来る。

　　　124Dn　RBE2572+RBE2571　Ywa-Htaung　13/5/2

　　　RBE2572　124Dn　Ywa-Htaung　13/5/2

　　　124Dnの入区　RBE2572+RBE2571　Mandalay　13/5/2
　　　長旅を終え、バックで車庫に帰って行く。

　　　123Up　RBE2571+RBE2572　Mandalay　14/3/2
　　　手洗い洗車でピカピカに整備されている。

　　　123Up　RBE2571+RBE2572　Mandalay　14/3/2
　　　前面に取り付けられている塩ビ管は、貫通扉から砂を撒く為のもの。
　　　ミャンマーの塩ビ管は水色が標準なので、四国色と良く似合う。

　　　123Up　RBE2572　Mandalay　14/3/2
　　　沿線のイバラ等との接触により、車体側面が自然に研磨されている。

　　　123Up　RBE2572　Mandalay　14/3/2

　　　左：RBE2572 右：RBE2571　Mandalay　14/3/2
　　　総括制御を行っており、エンジンは2両とも使用。
　　　貫通幌は2両とも前位に付いており、連結面は貫通幌無しとなっている。
　　　便所は何と循環式のままで、水は出ないものの美しく整備されている。
　　　RBE2572はタンクの消毒液が強烈に効いていた。

　　　RBE2572の室内　Monywa　14/3/2
　　　モケットの痛んだ箇所は黒色ビニールレザーで補修されている。

　　　RBE2572の台車を積んだWBXHV14302　Yangon Repair Shop　14/10/22

　　　RBE2527（NT126） RBE2572　Yangon Repair Shop　15/4/27

　　　RBEP5030（キハ181-45） RBE2572　Yangon Repair Shop　15/9/3
　　　水タンクはミャンマーで薄型のものに交換されている。

　　　RBE2571 RBE2523 RBE2572　Yangon Repair Shop　17/6/18
　　　後ろの庫内にはキハ141系と思われる姿も。

　　　Facebook より、115Upで使用される様子。

　　　RBE2572+RBE2571 RBE2512　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31

　　　RBE2572+RBE2571 RBE2512　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31

　　　RBE2572　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31
　　　方向幕窓を埋めた北陸本線仕様

　　　RBE2572　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31
　　　歴史の息吹

　　　RBE2572　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31

　　　RBE2572　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31
　　　空気圧縮機がキハ181系のものに交換されており、空気圧縮機の故障が長期間入場の原因だった可能性がある。
　　　この空気圧縮機は昭和45年4月製で、平成22年8月に後藤総合車両所で検査を受けている。

　　　左：RBE2572 右：RBE2571　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31
　　　総括制御を行っており、エンジンは2両とも使用。
　　　放送用のKE66ジャンパも渡しているが受話器（制御増幅器）が無い。

　　　RBE2572の客室内　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31
　　　座席のクッションは青モケットのJR東海キハ48形発生品に交換されている。

　　　RBE2572の客室内　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31
　　　青モケットに交換できなかった箇所にはえんじ色のカバーを装着。

　　　RBE2572の客室内　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31
　　　ヤンゴン工場でFRPロングシートに交換したJR東海車は、
　　　RBE3027（キハ48 3814）とRBE3030（キハ48 5513）の2両。

　　　RBE2572の客室内　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31
　　　ミンジャンでは便所は使用停止となっている。

　　　RBE2572の運転台　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31

　　　RBE2572の助士席　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31
　　　方向幕は巻き過ぎて外れた状態で残っている。

　　　RBE2572の運転台　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31
　　　電磁ブレーキ不使用以外は完璧なスイッチ整備。
　　　エンジン始動も前頭運転台から総括制御で可能。

　　　RBE2572の運転台　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31

　　　RBE2572のエアコン制御盤　Myingyan Locomotive Shed　17/10/31
　　　発電用エンジンは撤去されている。

　　　115Up　RBE2571+RBE2572　Myingyan　17/10/31

　　　RBE2572　115Up　Myingyan　17/10/31

　　　115Up　RBE2571+RBE2572　Myingyan　17/10/31

　　　RBE2572　Myingyan　17/10/31

　　RBE2572　115Up　Myingyan　17/10/31

　　　RBE2572　115Up　Natogyi〜Tha Min Be　17/10/31
　　　ナトジー（Googleマップではナトジーイー）から先は並行道路が悪路で鉄道が優位の区間となる。

　　　RBE2572　115Up　Tha Min Be　17/10/31
　　　ナトジー（Googleマップではナトジーイー）から先は通学の需要があり、
　　　国営紙でも通学に便利な列車として紹介された。

　　　RBE2572　115Up　17/10/31

　　　RBE2571+RBE2572　Myo Tha　17/10/31
　　　115Upは1番線に到着。3番線に転線して翌朝まで眠る。

　　　RBE2572　Myo Tha　17/10/31

　　　RBE2571+RBE2572　Myo Tha　17/10/31
　　　街外れで周囲に何も無い駅。
　　　列車を利用した訪問は全くオススメできない。

　　　RBE2571+RBE2572　Myo Tha　17/10/31

　　　116Dn　RBE2572+RBE2571　Natogyi　17/11/5

　　　116Dn　RBE2572+RBE2571　Natogyi　17/11/5

　　　116Dn　RBE2572+RBE2571　17/11/5

　　　116Dn　RBE2572+RBE2571　17/11/5

　　　115Upの出区　RBE2571+RBE2572　Myingyan　17/11/5

　　　115Up　RBE2571+RBE2572
　　　118Dn　DD1202+・・・　
　　　 Myingyan　17/11/5

　　　115Up　RBE2571+RBE2572　Myingyan　17/11/5

　　　RBE2572の客室内　115Up　Myingyan　17/11/5

　　　RBE2572　115Up　Myingyan　17/11/5

　　　115Up　RBE2571+RBE2572　17/11/5

　　　115Up　RBE2571+RBE2572　17/11/5

　　　RBE2571+RBE2572　Myo Tha　17/11/5



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